Χρήση μεθόδου κοπής βυθοκόρου αναρρόφησης

Επί του παρόντος, η ζήτηση για βυθοκόρους στην Κίνα είναι πολύ ισχυρή λόγω της πλήρους εξέλιξης της ανάπτυξης λιμένων, της αποκατάστασης της γης από τη θάλασσα και άλλων υπεράκτιων έργων μηχανικής. Ωστόσο, λόγω του ορίου ηλικίας στην εισαγωγή μεταχειρισμένων πλοίων στην Κίνα, το Ναυτιλιακό Τμήμα Μηχανικών πλοίων ορίζει ότι η διάρκεια εισαγωγής είναι 20 χρόνια, ενώ οι εσωτερικές διατάξεις για τα πλοία που μπορούν να λάβουν άδεια εισαγωγής είναι εντός 15 ετών. Η ανάπτυξη των ξένων ανεπτυγμένων λιμανιών είναι γενικά στις δεκαετίες του 1960 και του 1970, επομένως οι βυθοκόροι που κατασκευάζονται στο εξωτερικό κατασκευάζονται γενικά σε αυτήν την εποχή, επομένως η πιθανότητα εισαγωγής αυτού του τύπου πλοίων από το εξωτερικό είναι πολύ μικρή. Εν όψει της τρέχουσας ευρείας αγοράς, οι κρατικές επιχειρήσεις και το ιδιωτικό κεφάλαιο δείχνουν τις μαγικές τους δυνάμεις και αποκομίζουν μεγαλύτερα οφέλη.

1. Βυθοκόρος αναρρόφησης κόφτη: (με βάση τη συνολική εγκατεστημένη ισχύ και τη ροή εκκένωσης λάσπης)

οβυθοκόρος αναρρόφησης κόφτηεπί του παρόντος υπό κατασκευή στην Κίνα, πρώτον, έχει μια μακρά περίοδο κατασκευής? Δεύτερον, ο εξοπλισμός έχει υψηλό ποσοστό εντοπισμού και είναι εύκολο να φθαρεί. Τρίτον, το κόστος δεν είναι φθηνό. Ο μεγάλος κόφτης με συνολική εκκένωση λάσπης 4000 m3 / h, η περίοδος οικιακής κατασκευής είναι 14-18 μήνες και το κόστος κατασκευής είναι 150 εκατομμύρια γιουάν. Ωστόσο, σε σύγκριση με την τιμή των παραδοσιακών βυθοκόρων στην Ευρώπη, η απόδοση κόστους εξακολουθεί να έχει πλεονεκτήματα. Ο συγγραφέας πιστεύει ότι τα επόμενα χρόνια, εκτός από τις αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας όπως η Ινδία και η Ινδονησία, θα πρέπει να υπάρχει μεγάλος χώρος στην αγορά στη Βόρεια Αμερική και τη Μέση Ανατολή!

2. Βυθοκόρος αρπαγής: (βάσει της χωρητικότητας της λάσπης)

Σύμφωνα με την τρέχουσα εγχώρια μηχανική κατάσταση και τη ζήτηση των εγχώριων πλοιοκτητών, η βυθοκόρηση με μεγάλη χωρητικότητα αρπαγής (πάνω από 10 m3) έχει σχετικά μικρό χώρο εισαγωγής επειδή η ξένη τιμή είναι πολύ υψηλή και η φέρουσα ικανότητα των εγχώριων πλοιοκτητών είναι σχετικά ανεπαρκής . Προς το παρόν, οι ψυχολογικές τιμές των εγχώριων πλοιοκτητών για βυθοκόρους με 6 κυβικά μέτρα και 8 κυβικά μέτρα είναι μικρότερες από 6 εκατομμύρια γιουάν και 10 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. Επί του παρόντος, υπάρχει μια συγκεκριμένη ζήτηση για 6-party ή 8-party ιαπωνικά πλοία αρπαγής στο εξωτερικό. Η πρόθεση για εγχώρια πώληση είναι μικρή. Μπορείτε να δοκιμάσετε να κάνετε κάποιο εμπόριο entrepot, όπως να πουλήσετε πλοία από την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα σε άλλη Νοτιοανατολική Ασία.